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谈谈胶辊轴承的工艺及使用建议

悬赏币:0 发布者:xiamenkecheng 发布日期:2009/1/18 有效期:0天 状态:已解决
标准答案

谈谈胶辊轴承的工艺及使用建议

SL系列上罗拉轴承

  SL系列上罗拉轴承是直接与丁腈胶管组合在一起的上胶辊,是牵伸的关键部件,也是丁腈胶辊的基础部件。其轴承结构、制造加工工艺、制造加工精度等因素直接关系到成纱质量的改善与稳定,应当引起纺织企业的重视。

  现在,有很多纺织企业没有检验工具,很多检查只是通过手来感觉游隙量的大小,认为小游隙量的最好,而忽视了胶辊两端轴承的一致性。胶辊两端轴承的不一致是将胶辊磨出大小头的主要原因。过小的游隙常会使润滑油不到位,尤其是单滑道的结构,由于含油脂少,会产生磨损,金属微粒很难随油的蠕动而排出,钢球极易早期磨损,还会使温度提高,润滑脂氧化、失效,加速轴承磨损。

  轴承的另一个问题是轴向窜动量,即轴向公差,因沟道垂直度超差,使胶辊在小范围内往复运动,造成钳口窜动,揉搓纱条使条干不匀。上罗拉轴承跳动引起转动时偏心的国内标准为0.015毫米,盐城雄风的标准为0.01毫米,经纬纺机有限公司上罗拉跳动指标已达到0.005毫米。

  细纱双滑道上罗拉轴承

  轴承内环与外环均设计有钢珠体运行的R圆槽运行滑道。胶辊上罗拉轴承芯轴相当于轴承内环,上罗拉铁外壳相当于轴承外环。胶辊上轴承分别采用单列或两对轴承安装在前排与后端。在芯轴上有二条旷圆槽,而铁壳内只有前排内壁上有一条旷圆槽。前排钢球安装在轴承壳内壁旷圆槽上,与芯轴上的对应R圆槽中相嵌成弧面接触运行,而后排钢球安装在芯轴R圆槽中与铁壳内壁形成不规则的线接触运行。此结构的胶辊上罗拉轴承称单滑道,即前端一个完整轴承滑道。
 其缺点和问题有:一是在运行过程中,后排钢球同铁壳内壁是线接触,运行不规则,接触面小,极易造成钢球磨损和铁壳内孔壁磨损,径向间隙大。实践证明,一只胶辊两端游隙不一致,胶辊可能造成运转不灵活。二是因单滑道储油量有限,产生磨损与红锈,导致回转不灵,恶化条干成竹节纱疵。三是密封条件受限,润滑油脂融化沿轴孔外漏形成油污纱。四是前后排钢珠受力运行造成一只胶辊两端径向差异较大,影响胶辊制作精度,造成上罗拉轴承与胶辊使用寿命短与锭差大。
 在国内生产的胶辊轴承中,浙江宁波镇海纺织胶辊轴承厂开发研制的SL6819-SG型细纱双滑道上罗拉轴承铁壳内壁后排也开有R圆槽滑道,使后排钢珠在R圆槽滑道上运行,前、后排钢球均在R圆槽滑行,形成双弧面接触,增强了胶辊轴承在牵伸运行中的受力面积,使其受力均匀,减少了运行中的径向跳动和晃动,提高了运行的平稳性,增强了防尘及防漏油,同时可使芯壳内油量增加,减少钢珠芯壳磨损,增强整体胶辊运转灵活、平稳性能,延长了上罗拉轴承使用寿命。
 胶辊轴承的润滑
 为确保牵伸过程中胶辊运转灵活,减少轴承钢珠及轨道槽的磨损,延长使用寿命,轴承使用的油脂要选择使用时间长,承受油膜强度大,适用范围广,粘度不分层、不变质、不流淌的3号极压锂基脂。据了解,有的企业已开始使用高级航空用油和采用国外壳牌高级油脂,不仅保证了良好的润滑条件,还可使胶辊轴承在2~4年不用加油正常运行。
 在操作中注油量不能过大,要保证第二档滚珠处有润滑脂,加油过多将引起流失,造成污染油纱疵,如渗入橡胶处会造成橡胶表面溶涨、起鼓、起泡,尤其是表面不处理胶管,加油过大将造成轴承磨损,要用专用工具,定量给油。一般采用3号极压锂基润滑脂为6~8个月的周期,加油量控制在新的为4克/套,旧的为2克/套。
  几点关于使用的建议
  一是铁壳加压握持部分长度由16.5毫米增加到22毫米,直径从9.5毫米增加到12毫米,以增加三线平行度的精确度。二是铁壳中心68.33毫米应与锭子中心70毫米相吻合,改68.33毫米为70毫米。三是铁壳外表面沟槽改半圆锯齿,防止铝衬套滑脱,应积极试验。四是双滑道应积极试验。五是改润滑油为高级航空用油或采用壳牌高级油,可延长加油周期2~4年。六是如生产高端产品,磨砺工具A802应报废。七是建立铁壳报废标准,不要用报废的胶辊改中上铁罗拉。

  全球塑胶网 >> 塑胶知道 >> http://ask.51pla.com/tantanjiaogun-1771.htm


已被采纳为答案 回答者:cuiqiao | 2009/1/18
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